Optyk dla Strykowa – i dla tych, którzy jeżdżą nocą
Stryków to węzeł A1 i A2, magazyny i mnóstwo osób spędzających za kierownicą więcej godzin niż w domu. Widzenie o zmierzchu psuje się powoli i niezauważalnie – a to akurat da się sprawdzić w kwadrans.
Jak daleko jest ze Strykowa do Koluszek?
Ze Strykowa do Koluszek jest około 25 km, a przejazd zajmuje mniej więcej 30 minut. Salon Optyk Bryle mieści się przy ul. 11 Listopada 38 w centrum Koluszek, parkowanie w okolicy jest bezpłatne, a na drobne naprawy okularów można przyjechać bez umawiania.
-
ok. 25 kmtrasa omijająca centrum Łodzi
-
ok. 30 minutsamochodem
-
Zaparkujesz przy saloniebezpłatnie, także większym autem
-
Sobota do 13:00dla pracujących w trasie w tygodniu
Dlaczego po zmroku widzi się gorzej niż za dnia?
Po zmroku źrenica rozszerza się, przez co ujawniają się wady optyczne oka niewidoczne przy dziennym świetle – najczęściej niewielki astygmatyzm i aberracje wyższych rzędów. Do tego dochodzi krótkowzroczność nocna, przy której oko w słabym oświetleniu ustawia ostrość bliżej, niż powinno. Dlatego kierowcy często potrzebują innej korekcji do jazdy nocą niż w dzień.
Praktyczny skutek: ktoś, kto w dzień widzi „na jedynkę", po zmroku może mieć wyraźnie gorszą ostrość i szersze halo wokół świateł. Nie jest to choroba i nie znaczy, że coś się psuje – ale warto o tym wiedzieć, jeśli za kierownicą spędza się kilkaset kilometrów tygodniowo.
Czy okulary do jazdy nocnej z żółtymi szkłami pomagają?
Nie. Żółte szkła reklamowane jako okulary do jazdy nocnej nie poprawiają widzenia po zmroku – zmniejszają ilość światła docierającego do oka, a badania nie wykazały poprawy w wykrywaniu przeszkód ani w czasie reakcji. Realną poprawę daje aktualna korekcja wady, dobra powłoka antyrefleksyjna oraz czyste szyby i reflektory.
Cztery rzeczy, które naprawdę robią różnicę nocą: powłoka antyrefleksyjna na soczewkach (usuwa odbicia reflektorów wewnątrz szkła), aktualna korekcja – także tego pół cylindra, które „przecież nie przeszkadza", umyta szyba od środka oraz wyregulowane i wypolerowane reflektory. Trzy z tych czterech nic nie kosztują.
Badania wzroku u kierowców zawodowych
Kierowcy zawodowi powinni badać wzrok co 12 miesięcy, niezależnie od terminu badań okresowych. Poza ostrością warto sprawdzić widzenie obuoczne i ocenę odległości – to inne parametry niż te mierzone tablicą i łatwo je przeoczyć w szybkim badaniu.
Osobna sprawa to okulary przeciwsłoneczne. Do prowadzenia nadają się filtry kategorii 2 i 3; kategoria 4 jest zbyt ciemna i jej stosowanie za kierownicą jest niedozwolone. Przy jeździe po mokrej jezdni sporo daje polaryzacja, choć trzeba pamiętać, że utrudnia odczytanie niektórych wyświetlaczy. Szczegóły opisaliśmy na stronie okulary przeciwsłoneczne z korekcją.
Z czym przyjeżdżają klienci ze Strykowa
Pytania kierowców
Czy progresywne nadają się do prowadzenia?
Tak, ale konstrukcja musi mieć szerokie pole dali – to najważniejszy parametr dla kierowcy. Przez pierwszy tydzień adaptacji lepiej jeździć po znanych trasach i za dnia. Więcej piszemy na stronie okulary progresywne.
Mam badania okresowe. Czy to wystarczy?
Badania okresowe sprawdzają, czy spełniasz minimalne wymagania do prowadzenia. To nie to samo co dobór optymalnej korekcji. Można mieć „zaliczone" badanie i jednocześnie widzieć zauważalnie lepiej w okularach dopasowanych precyzyjnie – zwłaszcza po zmroku.
Wracam z trasy późno. Zdążę?
Salon jest czynny do 17:30, w soboty do 13:00. Jeśli to za wcześnie, zadzwoń – 786 041 582. Postaramy się znaleźć rozwiązanie, choć nie obiecujemy cudów.